C'est le standard européen, la prise de Type 2 est en 2024 très largement répandue et doit équiper l’ensemble des voitures électriques et des bornes publiques à l’horizon 2025.
Comment fonctionne-t-elle ? Quel type de charge propose-t-elle ? Tous les véhicules sont-ils compatibles avec ce connecteur ? Pour vous aider à y voir plus clair, l’équipe Charge+ vous accompagne et récapitule tous les points clés.
Qu’est-ce que la connectique de Type 2 pour la recharge électrique ? Face à l'essor croissant des véhicules électriques, les fabricants ont vite réalisé que la simple recharge sur une prise domestique standard de 10 A (soit 2,3 kW) ne suffirait pas à satisfaire les besoins des conducteurs. Pour répondre à la demande croissante en matière de recharge performante, de nouvelles solutions ont dû être envisagées. Ainsi, différents types de connecteurs ont été développés par les différents acteurs de l'industrie automobile.
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Apparue en 2009 grâce à l'entreprise allemande Mennekes, qui lui a donné son nom, la connectique de Type 2 a progressivement conquis le marché européen. Longtemps en compétition avec le connecteur de Type 3, le Type 2 de Mennekes a finalement été désigné en 2013 comme le standard officiel pour équiper l'ensemble du parc automobile électrique européen. D'ici à 2025, tous les véhicules électriques ainsi que les bornes de recharge devront obligatoirement être équipés du connecteur de Type 2. Alors que la plupart des constructeurs automobiles se conforment déjà à ces directives, la compatibilité des infrastructures de recharge avec le connecteur T2 reste encore inégale.
Une recharge lente à accélérer
La prise de Type 2 peut être utilisée sur un réseau électrique résidentiel, pour une recharge lente à normale, ou sur des infrastructures publiques permettant une recharge normale a accéléré.
Sur une simple prise domestique (à la maison ou en copropriété), le connecteur n’utilisera qu’une seule de ses phases et la puissance délivrée sera comprise entre 2,3 kW et 3,7 kW (selon si l’ampérage est de 10 A ou 16 A).
À la sortie d’une borne de type Murale, la Mennekes délivrera une puissance de charge pouvant aller jusqu’à 7,4 kW en courant monophasé et de 11 à 22 kW en courant triphasé. Sur une borne publique de recharge accélérée, la prise de Type 2 pourra fournir jusqu’à 43 kW en courant triphasé.
Une option pour la recharge rapide
Dans sa configuration standard en Europe, la prise de Type 2 pour les véhicules électriques fonctionne exclusivement avec le courant alternatif, limitant ainsi l'accès à la recharge en courant continu.
Cependant, une exception notable est observée avec Tesla, qui a apporté des modifications à son connecteur pour lui permettre de supporter jusqu'à 120 kW provenant de ses super-chargeurs, tout en conservant sa compatibilité avec les bornes de recharge électrique standard.
En dehors de cette spécificité, l'Union européenne a choisi de faire évoluer la prise de Type 2 pour la rendre compatible avec la recharge rapide en courant continu.
Deux broches supplémentaires, intégrées au connecteur, facilitent la conversion du courant alternatif en courant continu avant son transfert vers la batterie. Cette évolution, connue sous le nom de Combo CCS (Combined Charging System), ouvre la voie à des modes de recharge à haute puissance, pouvant atteindre jusqu'à 350 kW.
Quels véhicules sont compatibles avec la prise de Type 2 ? La majorité des voitures électriques et hybrides rechargeables récemment lancées sur le marché européen sont équipées d'une prise de Type 2, aussi appelée prise Mennekes. Certains modèles destinés principalement aux marchés asiatique ou américain adoptent également ce standard. Parmi les modèles les plus répandus actuellement, on retrouve :
Opel Corsa-eRenault Zoé
Peugeot e-208
Nissan Leaf
Volkswagen ID.3 et ID.4
BMW i3
Jaguar i-Pace
Tous les modèles Smart
Tous les modèles Tesla
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